調了好多天的Balance與Pitch~終於把惱人的震動問題給解決,
- 1月 14 週一 200811:53
輕航機CH-701試飛
調了好多天的Balance與Pitch~終於把惱人的震動問題給解決,
- 1月 10 週四 200818:28
側風修正
側風修正
側風修正,這個大家耳熟能詳的名詞,我們來回顧一下國內的大部分輕航機場,有許多跑道的風向並不是常年固定與跑道平行的,有的時候風向的改變甚至於可達到90度的正側風,飛行員必須隨時準備應付這些風向的改變,正常的落地階段與側風落地階段是截然不同的程序,側風落地要考慮的因素會比較複雜些,所以在這裡是有必要來跟大家一起討論的,一起來教學相長,在側風落地與側風起飛階段會多了一點點的困難性,主要是在於除了要保持準確的操控飛機起飛或落地之外,同時也要兼顧做側風修正的程序。
- 1月 07 週一 200823:47
輕航機2008全台第一道曙光
- 1月 02 週三 200822:30
南星輕航機場--2007跨年烤肉晚會
連續的幾天寒流,.卻減緩不了大家的熱情 ~~一年一度的跨年活動即將到來,這次"2008追日曙光"活動
非常感謝南星場的全體會員大力支持,也讓我們的跨年晚會圓滿順利達成.先PO上2007跨年晚會的照片,
更精彩的"2008追日曙光"活動照片於近期內即將上傳~~精彩無比 請勿錯過
- 12月 28 週五 200710:17
Instrument Cross-Check 交互檢查
Instrument Cross-Check
儀器的交互檢查這部分,我想單獨取出來與各位飛友分享,通常大家對於這塊區域會比較陌生,我想針對此章節做更詳細的說明,當飛行員為什麼要學習交互檢查呢?事實上交互檢查的速度越快,你所能同時間掌握的資訊就比別人多,那麼我們就能獲得更多安全的保障,其實在過去的很多失事報告中,就有太多交互檢查遺漏,無法在第一時間處置狀況,而讓錯誤越演越烈,最後導致無法收實的殘局發生。
- 12月 28 週五 200702:17
Happy new year~
新 年 快 樂 啊
- 12月 26 週三 200719:26
(輕航機)-儀器飛行介紹 Part-2
上一回儀器飛行Part-1大致上已經先介紹完姿態儀(AI)的基本概念,那麼儀器飛行要飛的穩精確,就要以AI做為主要的參考,儀飛的真諦就是要將各數據飛到精準,絕不能有過大誤差,我先來為各位先進介紹在FAA-H-8083-15A章節中所提到的三個初級操作步驟。
1:Establish an attitude and power setting 建立姿態與油門配置
- 12月 25 週二 200716:04
(輕航機)-儀器飛行介紹 Part-1
關於儀表部分針對輕航機來說,可以簡分成兩大部分,1:航行儀表 2:發動機儀表
我們先針對航行儀表來做介紹,在FAA 3-1 Instruments開宗明義就直接告訴大家,基礎的儀飛訓練不會因為飛機大小而有所改變,它的原理跟相似度都非常的接近,也就是說不論輕航機或是大型的雙發動機商務客機,儀飛訓練的教育內容都是大同小異,儀器飛行提供了生存的必要飛行資訊例如 姿態儀,空速,高度及航向等,而儀器部分可以很明確的依造他的作動方式分成兩大派系
- 12月 25 週二 200710:38
天氣突變~看不到地面
