飛行最美--輕航機世界

 

Instrument Cross-Check

儀器的交互檢查這部分,我想單獨取出來與各位飛友分享,通常大家對於這塊區域會比較陌生,我想針對此章節做更詳細的說明,當飛行員為什麼要學習交互檢查呢?事實上交互檢查的速度越快,你所能同時間掌握的資訊就比別人多,那麼我們就能獲得更多安全的保障,其實在過去的很多失事報告中,就有太多交互檢查遺漏,無法在第一時間處置狀況,而讓錯誤越演越烈,最後導致無法收實的殘局發生。

 

記得在剛進校的時候,教官就送了我們一句箴言~~

{莫非定律}Anything that can go wrong will go wrong.

有可能發生的事就一定會發生,不可能發生的事就絕對不會發生

。這句話一直陪伴著我到現在,舉個例子來說,在用餐的時候手軸旁邊放了一杯酒,你眼睛看到了,你認為它有可能會被你的不小心而打翻,在用餐的過程中它就一定會被你打翻,要讓他不會被打翻,請把它移走,離你的手軸遠一點,那麼這個因素屏除了,要打翻它的機會也就更低了,把它套印在飛輕航機上,當你正要啟動引擎的時候,發現難以啟動,啟動的很多次才把引擎發動起來,這就是徵照出現了,雖然發動後的引擎運轉起來是很順暢,但就有可能在你起飛後馬上發生熄火,這就是莫非定律,在第一時間懷疑的事物,當下不處置,就有可能再第二時間發生更嚴重的狀況,為了不要讓你陷入危險中飛行,在第一時間就必須停止發動引擎,做全面性電系油路的檢查,莫非定律是非常不錯的箴言,是保障你飛行的重要觀念。

直接來談Instrument Cross-Check。

 Cross-check 又可以稱為輻射掃描,對所有儀器的掌握,他是以AI(姿態儀)為首,其它儀器為輔,做連續性的掃描動作,以下面這張圖來做解釋..

這張圖片使用的是所謂的Radial Cross-Check  ,在儀飛的過程中將80%-90%的重心放置姿態儀(AI)上,花少許20%-10%大略的參考其他的儀表,也就是說不論您交互檢查的眼睛在看哪一項儀表,看完之後就必須馬上回到姿態儀身上,才能再離開姿態儀去檢查其它的儀表,重覆這些動作,就完成了Radial Cross-Check  ,切記不要還沒返回姿態儀就跑去看其它的儀表,任何的操作依據都是以姿態儀為首(其餘為輔),這怎麼解釋呢,前兩篇文章大略介紹了一下,其實姿態儀(AI)它的作動方式是很直接的,遲滯性不高,其它的儀表例如垂直速率表,它的遲滯性就很明顯,往往過度的關切垂直速率表,會導致你不斷的追逐儀表來操作,上上下下,無法保持在你想要的爬升率或下降率上,飛行姿態就會不穩定,所以Radial Cross-Check 這種方式的交互檢查,可以讓你儀飛飛的穩定也精準。

 

常見的 cross-check  錯誤.你再看什麼表?有時候你會被某一個表所吸引,而忘了返回姿態儀的檢查,飛行員的交互檢查是建立於你的習慣,剛開始練習儀飛的時候,可以同時掌握3個儀表就很不錯了,但是這是可以練習的,當你習慣之後,速度就會越來越快速,cross-check  錯誤舉個例子來說,爬高500FT 高度,你會專注於姿態儀的俯仰角度上,配合油門來保持空速,檢查高度表變化跟垂直速率表的穩定,就這幾項儀表檢查,你會很專注,但是呢?你的心智,都放在高度的變化上,往往會漏掉航向的保持,你的 HSI 已經不是檢查的重點,因為你沒有轉彎,但是只把心思都全部放在爬升數據上,卻讓航向偷偷溜走,當你爬升到你的高度時,可能飛行軌跡已經偏到美國去了,這就是常見的錯誤,太專注你要的答案(爬升),卻忘了航向已經偏離。

此外交互檢查的訣竅,例如你要航向變換90度,建立好了坡度之後,該將重心放在哪個儀表上呢? HSI嗎?錯~~雖然你要注意的是航向的變換,但是這90度的變換過程,HSI 這段時間是空白的,一個標準轉彎需要30秒的時間,這段時間反而你應該注意高度與速度的維持,坡度建立的保持,當時間快接近30秒前(航向快到達時),提前時間把重心再轉移到到HSI 上來交互檢查就可以了,在對的時間做對的事,這就要看先進您對於各項儀表的認識有多少,才不會抓錯重點,cross-check 也是訓練你時間比例的分配,拿捏的掌握,其實不論是高度變化或是航向變化,更深一點的就是高度與航向速度變化全部一起來,該怎麼把時間做妥善的配置,這就要請你的教練好好的教導你,多花時間練習,讓你的飛行技能更加精進。我們下週再敘~~祝各位新年快樂~~