飛行最美--輕航機世界

最近天氣都不太好,最近的一次飛行遇到了很嚴重的Haze.讓我想到儀

器飛行的重要性,哪怕只是在晴空條件出航,途中也有可能遇到能見度

變差的地區,尤其是嘉南平原地帶,每當經過該地區,能見度都會突然大

降,還好該有的儀表都安裝了,此項投資不可少,我再來為各位飛友介紹

一下,儀器飛行的一些操作概念,一般標準轉彎,也就是在真天氣中或雲

中的儀器操作,要根據你的飛行空速來立訂,所謂標準轉彎就是兩分鐘

航向變換360度,3° per second,為何要訂定標準轉彎的規則呢?因為這是

要你知道你轉彎花費了多少時間,會轉到預訂的航向,還有使用的半徑

為何?這樣你可以很精準的在GPS上,達到你想要的地面軌跡,在平常的

儀器訓練裡面,就要多練習轉彎率的控制,簡單的計算方式就是真空速

的15%就是標準轉彎的坡度建立依據,假設真空速是100Knot.15%

就是15度.也就是說您用15度的Bank轉彎,轉彎率就是每秒3°

 

在雲中你就可以很清楚的知道你從一開始建立好15° 坡度,過了10秒

後,航向會改變30度,我的習慣分解動作是,柔和的建立坡度後,會先

Check turn  coordinator,再來看高度表有無因為建立坡度時造成的小

誤差,要立即在姿態儀上修正,接著因為轉彎阻力的增加,會需要添補

一些油門來保持空速,就這樣姿態=>高度=>空速=>姿態=>高度=>空

速=>不斷的重覆檢查,直到我所需要轉向的時間快到達時,再把重心

轉到航向儀依據航向剩下的度數來準備改平飛,回桿的速率要配合航

向度數的改變率來配合,這樣可以在同一時間坡度改平,同時航向也到

達你想要的方向,還是同樣的重點Cross-check的速度要快,這樣就可以

在很短的時間內把誤差修正完畢,轉彎率才會精準。

 

此外,航向的誤差怎麼修正呢?記得一個原則,修正的坡度只需要用航向

的誤差一半來操作就可以了,舉個例子,假如你要轉到的航向是360..實際

上目前的指示的是350.差了10度的誤差,但是此時您的飛機坡度已經是

改平了,如果要修正這10度的誤差,只需要再一次建立5度的坡度來修正

就可以了,這些說明只是很簡單的平飛轉彎概念,下一章節我會介紹爬升

轉彎跟下降轉彎的操作技巧,除了平常飛行可以多加練習之外,在這推薦

大家可以在家裡使用一套微軟公司出產的  FSX.這套模擬飛行軟體的儀

器飛行跟真飛機的操作一模一樣,真實感相當的高,平常可以在家練習,幫

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使用  GV-NX88T512HP GeForce 8800 GT晶片顯示卡飛起來才會順暢喔~~